Miljonerna rullar

Håhå jaja. Det är dyrt med kollektivtrafik. Särskilt om man driver linjer som inte håller budget. Via Christer Jonsson (C) nås jag av nya uppgifter kring "Bockabanan", som är en del av länets kollektivtrafik. Men först en finfin bakgrund:

Kostnaden för länets kollektivtrafik ska - enligt Trafikförsörjningsprogrammet (sidan 31) - till hälften täckas av intäkter:

"Kostnadstäckningen i den samhällsstödda kollektivtrafiken ska uppgå till minst 50 procent."

År 2011 låg kostnadstäckningen för kollektivtrafiken i länet på 38 procent (sidan 11 i samma dokument). Skattebetalarna står för resten. Jag tycker kollektivtrafik är viktigt, och jag tycker det är rimligt att samhället subventionerar resandet, sen kan man alltid diskutera nivåer, men 50% är som sagt det beslutade målet.

Men så har vi då Bockabanan, som jag skrivit om förr på den här bloggen.

När siffrorna för 2012 nu börjar sammanställas visar det sig att Bockabanans kostnadstäckning blott är 7,3 procent. Linjen gör ett underskott på 12 miljoner kronor, det vill säga en miljon i månaden. Detta har skett under samma år som länstrafiken tvingats dra ner på ett flertal linjer för att få ordning på ekonomin. Men Bockabanan har man inte rört, tvärtom talar man om att satsa ännu mer.

Allianspartierna i landstinget föreslog i fjol, i samband med att budgeten antogs, att man skulle utreda framtiden för bland annat Bockabanan. Redan då vid junisammanträdet fanns tydliga signaler om att budgeten inte skulle hålla. Det blev dock kalla handen från den rödgröna majoriteten. I oktober, när jag skrev om det senast, var prognosen ett minus på elva miljoner kronor. Det hann alltså bli en miljon till, och inte bara på grund av lägre biljettintäkter än förväntat, utan också beroende på att kostnaderna ökade med nästan 50% jämfört med budget.

Som sagt, man kan alltid diskutera nivåer när man subventionerar kollektivtrafik. Men en kostnadstäckning på 7,3 procent är... låt oss säga orimligt låg.